GULLWING PRO III TRUCK BA.KU. LIMITED EDITION BLACK 8.8 (X2)

€90,00
Distributeur GULLWING

LIMITED EDITION - BA.KU. Barrier Kult 

SIZES - 8.8” (155 mm)
GEOMETRY - Standard, Conventional
BUSHINGS - 89A Cone & Barrel Combo

Le truck PRO III est la réédition du truck original qui a mis Gullwing sur l'avant dans les années 80. Il est parfait pour les planches rééditées des années 80 et les cruisers rétro, offrant une navigation fluide et un solide morceau de métal pour slasher dans vos transitions les plus difficiles.

 

HISTOIRE :

 

En octobre 1976, deux jeunes skaters, Mike Williams et Joe Lynch, ont contacté une société appelée High Precision grinding and manufacturing, pour savoir si elle était intéressée par la production d'un nouveau produit pour le skateboard, en particulier les camions de skateboard. Bill Brawner, le concepteur de High Precision, et Walter Teidge, le PDG, se sont associés à Mike et Joe pour former ce qui est maintenant connu sous le nom de Gullwing Truck Company. Le premier produit de Gullwing était le Split Axle. Destiné au slalom et à la descente, c'était le tout premier camion de skateboard à présenter un essieu divisé. Ce chariot a connu un énorme succès grâce à ses virages rapides et à sa stabilité à grande vitesse. Le Phoenix a suivi le Split Axle. Le Phoenix avait le même style géométrique que le Split Axle, mais était construit pour résister aux abus du skating Pool et Vert.

Les années 80 ont vu le skateboard devenir une force sur laquelle il fallait compter et, avec sa croissance, Gullwing alimentait sa demande de camions de skateboard de qualité. Le début des années 80 a vu une explosion de la progression du skating Vertqui a commencé à incorporer plus de meulage que les années précédentes et les skateboards étaient fabriqués pour être plus larges. Avant la progression de la rectification dans les années 80, Gullwing a introduit le modèle PRO, un camion avec un design particulier mais unique. Ce chariot comportait une rainure au centre du hangar, qui a été reconnue plus tard pour sa capacité à aider à se verrouiller dans les grinds après l'arrivée des chapes en PVC/acier et l'augmentation du grinding dans l'industrie. Cette caractéristique sera connue sous le nom de Gullwing Groove et sera présente dans la majorité des modèles Gullwing pendant de nombreuses années. Au milieu des années 80, Gullwing a présenté la PRO III. Le PRO III était probablement le camion le plus populaire et le plus réussi des années 80. De nombreux pilotes légendaires ont roulé pour Gullwing à cette époque et certains continuent à le faire aujourd'hui. Ben Schroeder, Chris Miller, Tony Magnusson, Jason Jesse, Jeff Kendal, Lee Ralph, David Hackett et Ray Underhill ne sont que quelques noms qui ont honoré la liste de l'équipe Gullwing. Pour compléter le PRO III, une édition en magnésium a été lancée. Il s'agit de la seule camionnette de skateboard 100 % magnésium, avec un axe en titane qui en fait la camionnette de skateboard la plus légère de son époque. Le succès du PRO III a été suivi par le Phoenix, le Sidewinder et le Mach IV (le premier chariot de skateboard en graphite). Chacun de ces camions offrait des caractéristiques de conception uniques qui complétaient chaque type de rider de cette époque.

Le début des années 90 a vu une baisse de la popularité du skateboard. Alors que le Vert disparaissait, le Street skating était bien vivant. La réponse de Gullwing à la scène underground du street skating était le Street Shadow. Ce camion a été piloté par de grands noms de la scène pro tels que Matt Hensley, Ronnie Creager, Chad Knight et Chet Thomas, et a continué à faire de Gullwing une force sur le marché. Le patinage de rue a progressé, les figures devenant de plus en plus techniques, ce qui a conduit les skateboards à devenir plus petits et plus agiles. L'introduction du modèle Little G offrait un truck aussi étroit que 7 pouces et était la réponse que de nombreux skateurs recherchaient. La seconde moitié des années 90 a vu la sortie du Spectra. Gullwing a également dévoilé Hurricane Trucks, une filiale de Gullwing. Hurricane était 100% street et présentait des pros de renom tels que Willy Santos et Dayne Brummet. C'est également à cette époque que Gullwing a ouvert ses portes et sa production à de nombreuses entreprises de camions débutantes. Agissant comme un fabricant, Gullwing a produit des camions pour de nombreuses entreprises qui resteront une force dans l'industrie aujourd'hui.

Le nouveau millénaire a vu une explosion du marché du Longboard et une chance pour Gullwing de revenir à ses racines. Gullwing n'a pas regardé plus loin que certains de ses premiers modèles et a introduit le Charger. Ce modèle présentait un design de pivot inversé qui rappelait son ancêtre, le Split Axle. Ce camion a été conçu pour les carves profondes, les virages profonds et la stabilité à grande vitesse. Le Charger est suivi du Stalker. Le Stalker présente les mêmes avantages que le Charger, mais avec une caractéristique qui lui donne une longueur d'avance sur ses concurrents. Le Stalker est doté d'un système de bagues autour de l'essieu qui amortit les vibrations des surfaces rugueuses, ce qui permet une conduite souple, quel que soit l'état de la chaussée. Toujours innovante, Gullwing a lancé un modèle étrange appelé Sidewinder. À ne pas confondre avec le Sidewinder de la fin des années 80, ce Sidewinder présentait un design à deux points de pivot et un système de bagues doublement empilées, ce qui lui permettait de tourner et de sculpter comme aucun autre camion sur le marché. Même les sceptiques et les core riders les plus traditionalistes sont balancés une fois qu'ils les pilotent en raison de leur conduite follement amusante.

En 2011, Gullwing a saisi l'opportunité d'être la seule entreprise à offrir des produits qui complètent toutes les formes de skateboard. Avec le boom du longboard qui bat son plein, les riders ont commencé à rider plus vite, à innover de nouveaux tricks, et à exiger plus de leurs trucks. Gullwing a répondu à ces demandes avec le Charger II. Dépouillé jusqu'à l'essentiel, le Charger II est un truck moderne mais entièrement fonctionnel qui permet aux riders de progresser au maximum. Le Shadow DLX est la dernière offre de Gullwing sur le marché du skateboard de rue et de base. Ce truck conventionnel rappelle ses précurseurs le Street Shadow et le Little G et est déjà devenu un favori parmi les skaters street et vert à l'étranger. Dernier point, mais non des moindres, et en raison d'une demande écrasante, la réédition du classique de Gullwing : le PRO III. Que vous ayez roulé avec ces modèles quand vous étiez enfant ou que vous vouliez simplement un camion old school pour votre configuration rétro, le PRO III vous permettra d'aller slapper une bordure rouge ou de lancer un gros slash grind dans votre skate park local.

Depuis plus de 35 ans, Gullwing produit les meilleurs trucks disponibles sur le marché et nous n'avons pas l'intention de ralentir. Que vous ayez roulé avec nos trucks quand vous étiez enfant ou que vous veniez d'acheter votre premier set, vous pouvez toujours compter sur le fait que Gullwing soit innovant, progressiste et offre les meilleurs trucks disponibles sur le marché. Si vous ne nous croyez pas, demandez à quelqu'un qui roule avec un set. L'armée Gullwing est là et prête à vous faire croire.